Sandro Usai

Si avvicina la data in cui la Regione dovrà presentare il nuovo bando per la Continuità territoriale per la rotta Alghero-Milano Linate. Nulla è scontato vista la situazione mondiale che tocca il costo del carburante per aerei. Alla Regione tocca capire come mitigare le diffidenze dei vettori superando l'attuale schema rafforzando le condizioni sull'adeguamento delle tariffe e sui posti offerti.

Gli interventi dell'assessora ai trasporti Barbara Manca e del presidente di CCIAA Maurizio De Pascale sono stati un importante banco di verifica del progetto per la creazione della rete aeroportuale sarda.

La mobilità aerea per un'isola va progettata e costruita con impegno e lungimiranza affinché i possibili disagi ai passeggeri siano ridotti al minimo.

Il futuro degli aeroporti sardi è legato agli accordi che la Regione Sardegna firmerà con la compagine privata F2i, Fondazione Sardegna, BlackRock. Rimane poco tempo se vogliamo intervenire per migliorare le garanzie oggettive per l'interesse pubblico dell'operazione.

Anche la Sicilia ha iniziato il percorso di privatizzazione degli aeroporti. Catania ha pubblicato la Manifestazione di interesse prevedendo più garanzie per il territorio e i soci pubblici.

La guerra nel Golfo Persico rischia di travolgere il servizio della Continuità territoriale a causa dei maggiori costi del carburante. È necessario trovare un punto di incontro che consenta ad Aeroitalia di proseguire a garantire il servizio.

È di questi giorni il dibattito sul valore degli scali sardi. Uno sguardo alla situazione industriale di Cagliari Elmas può aiutare a capire che cosa ha contribuito a generare la differenza incolmabile con l'aeroporto di Olbia.

La Regione Sardegna e la CCIAA stanno rischiando un richiamo da parte della Corte dei Conti per via della clausola inserita nel Term sheet inviato da F2i per la integrazione industriale degli aeroporti sardi.

Per la Sardegna è arrivato il momento cruciale per il futuro della gestione degli aeroporti. È necessario superare lo schema proposto dalla Giunta regionale e orientarsi verso un modello che garantisce al Pubblico una partecipazione attiva.

L'integrazione degli aeroporti sardi è fondamentale per la crescita della regione. Per questo è necessario creare le condizioni affinché i soci di minoranza non siano indeboliti con la presenza di clausole inconciliabili con le normative vigenti.

La Sardegna merita azioni politiche responsabili capaci di rafforzarla nel dominio del turismo e dei trasporti aerei.

Il sistema Italia mostra una crescita importante nel trasporto aereo che non incontra i risultati ottenuti dall'aeroporto di Cagliari.

Il Diritto alla mobilità aerea va costruito con impegno e dedizione affrontando ogni decisione che possa incidere nella filiera complessa del trasporto aereo.

L'attuale discriminazione di trattamento tra i passeggeri residenti che viaggiano in regime di Continuità territoriale e quelli che utilizzano i vettori in Libero mercato non è più sostenibile e giustificabile.

Il nuovo bando sulla Continuità territoriale aerea mostra molte criticità tecniche. Quello relativo alla gestione dei picchi di domanda di traffico rimane irrisolto e il risultato lo vedremo nei prossimi tre anni.

Il futuro dell'aeroporto di Cagliari Elmas non può essere lasciato alle sfide tra poteri. Serve un lavoro serio per individuare i parametri che puntano al futuro.

Il futuro degli aeroporti e della mobilità aerea passa dagli investimenti necessari per ammodernare i tre aeroporti sardi.

Il bando scritto dalla Regione Sardegna difficilmente potrà essere accolto dai vettori. Servirà un revisione profonda e meno pretese.

L'abolizione dell'addizionale comunale d'imbarco per la Sardegna rischia di rivelarsi un danno per le casse regionali.

L'aeroporto di Cagliari è il grande malato della stagione estiva 2025. È indispensabile svolgere un approfondimento per capire le cause.