Come abbiamo visto in questa ultima campagna elettorale il tema della Ct è molto sentito e dibattuto. Soprattutto dai candidati alle elezioni regionali.
Con il risultato delle elezioni regionali appena consegnato dalle urne possiamo tornare a occuparci dei temi sulla mobilità aerea.
Oggi vi propongo l'analisi dei dati sulla Continuità territoriale operata nell'aeroporto di Cagliari.
Il 2023 ha registrato una crescita dei passeggeri rispetto al 2022 e al 2019, considerato il migliore di sempre.
Dei 4.864.000 passeggeri registrati a Cagliari il 25,7%, pari a 1.252.098, hanno volato in regime di Ct.
Grazie al dettaglio che ci ha fornito Sogaer possiamo svolgere qualche riflessione utile per capire com'è andato il 2023.
Su base annuale è stata registrata la crescita di passeggeri sia su Linate che su Fiumicino.
La tabella mostra il dato di confronto 2019, 2022 e 2023.
Aeroporto | 2019 | 2022 | 2023 |
Fiumicino | 897.998 | 623.174 | 715.390 |
Linate | 433.779 | 442.393 | 536.708 |
Il traffico su Milano Linate è cresciuto significativamente rispetto al 2022 e al 2019.
La direttrice romana, invece, nonostante abbia recuperato rimane lontana dal valore registrato nel 2019.
Anche se i totali sono chiari il dettaglio mensile (movimenti, passeggeri e Load factor) ci aiuta a capire com'è andato davvero il 2023.
Il dato eclatante emerge dall'andamento dei movimenti 2023 in confronto al 2022 per la tratta verso Fiumicino.
È curioso rilevare che il totale dei movimenti operati nel 2022 e nel 2023 nella direttrice Cagliari-Fiumicino-Cagliari è lo stesso nonostante durante il periodo estivo del 2023 la tratta ha subito la riduzione di 234 movimenti e di 307.440 posti offerti in meno durante il periodo giugno-settembre.
TABELLA FREQUENZE
TRATTA | Valore da bando | 2022 | 2023 |
CAG-FCO-CAG | 4.982 | 5.094 | 5.094 |
CAG-LIN-CAG | 3.166 | 3.504 | 4.086 |
REDDITIVITÀ. Dal punto di vista della redditività della rotta si può utilizzare il dato del Load factor che determina la percentuale di occupazione dei posti offerti. Più il valore si avvicina al 100% e più è remunerativa la rotta.
Anche in questo caso il dato è mensile.
Ora che abbiamo il quadro dei passeggeri trasportati, dei movimenti e del Load factor si può calcolare il valore stimato dei residenti che hanno viaggiato nelle tratte in Ct.
TRATTA | Passeggeri Residenti |
CAG-FCO-CAG | 429.424 |
CAG-LIN-CAG | 322.024 |
Sottraendo i residenti al totale passeggeri trasportati otteniamo il valore dei Non residenti che volano con tariffe in Libero mercato. A questi clienti ITA applica tariffe libere come gli altri vettori con il vantaggio che è in monopolio!
In termini di share, rispetto al totale passeggeri movimentati sulla Lombardia (3 aeroporti) e Lazio (2 aeroporti di cui uno, Ciampino, contingentato), nel 2022 la tratta su Linate valeva il 33% del totale e su Fiumicino registrava il 78%.
Il dato del Lazio dovrebbe farci riflettere parecchio perché il valore è fortemente distorsivo e sfavorisce soprattutto i Non residenti che di fatto possono volare solo in Ct al contrario della Lombardia che può contare sulle alternative di Bergamo e Malpensa.
Con il quadro appena tracciato spero che la prossima Giunta si occupi attivamente e con buon senso del tema della Continuità territoriale aerea che, ahimè, contiene tante distorsioni da correggere.
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