Aeroporto di Cagliari, tra slogan e realtà: i nodi di una gestione fragile

Tra narrazione pubblica e dati di fatto

L’aeroporto di Cagliari viene spesso descritto come la principale porta d’accesso del Sud Sardegna e come un motore essenziale per lo sviluppo del territorio. Attorno allo scalo ruotano da anni slogan ricorrenti: la necessità di mantenerne la gestione pubblica, il rifiuto di una cessione a Fondi considerati speculativi, l’idea che gli utili di bilancio ne garantiscano la solidità.

Eppure, al di là delle contrapposizioni ideologiche, l’analisi dello stato attuale dell’aeroporto – gestito dalla Camera di Commercio di Cagliari-Oristano – restituisce un quadro più complesso, segnato da criticità strutturali e strategiche che pongono interrogativi concreti sul futuro dello scalo.

Investimenti e competitività dello scalo

La competitività di un’infrastruttura aeroportuale richiede importanti investimenti indispensabili per attrarre nuovi vettori e consolidare rotte stabili. In loro assenza, il rischio è quello di un progressivo indebolimento, con effetti diretti sull’economia del territorio e sull'occupazione. Alcuni segnali di questa dinamica sono già visibili, in particolare nel settore turistico.

La dipendenza da Ryanair

A pesare in modo significativo è anche la fortissima dipendenza da Ryanair. Il vettore irlandese concentra una quota predominante di movimenti e passeggeri, risultando di fatto imprescindibile sia per la mobilità dei residenti sia per i flussi turistici. Una situazione che espone l’aeroporto e l’intero sistema economico regionale a un’elevata vulnerabilità, legata alle scelte commerciali di un unico operatore.

Un equilibrio commerciale fragile

Nel mondo imprenditoriale, una simile dipendenza da un solo cliente o fornitore rappresenta un fattore di rischio evidente. Nel caso dell’aeroporto di Cagliari, questa impostazione strategica ha contribuito a creare un equilibrio fragile, nonostante bilanci formalmente positivi, e ha inciso anche sulla tipologia di turismo attratta dal territorio.

Le responsabilità della governance

Tali scelte sono maturate sotto la gestione dell’ente camerale, guidato da figure ritenute di comprovata capacità manageriale. Resta tuttavia aperta una questione politica: quale ruolo hanno avuto i governi regionali nel monitorare e indirizzare lo sviluppo del principale aeroporto dell’isola? È possibile che per anni non sia stata colta la progressiva fragilità commerciale dello scalo?

Un riequilibrio che richiede tempo

Riequilibrare l’attuale assetto richiederà tempo e una strategia orientata alla diversificazione dei vettori, condizione necessaria per migliorare la mobilità e rendere più solida l’offerta aeroportuale. Appare quindi paradossale che proprio una gestione pubblica abbia condotto l’aeroporto con il maggior numero di passeggeri in Sardegna su una traiettoria considerata oggi rischiosa e pericolosa.

Se Ryanair dovesse ridurre il suo operativo i primi a farne le spese sarebbero i lavoratori aeroportuali.

Il ruolo di F2i e il silenzio della Regione

Di questa situazione sembra essere consapevole anche F2i, il fondo infrastrutturale che punta alla gestione dello scalo. Nel frattempo, dalla Regione non arrivano prese di posizione chiare né sulla governance aeroportuale né sul tema dell’addizionale comunale, mentre il futuro del sistema aeroportuale sardo resta al centro del dibattito senza ottenere risposte.